By hoppt
Potrivit publicației britanice „Financial Times” pe 21, Northvolt, un startup suedez susținut de investitori precum Volkswagen, BlackRock și Goldman Sachs, a anunțat o descoperire semnificativă în dezvoltarea bateriilor cu ioni de sodiu. Acest progres este prezentat ca un mijloc de reducere semnificativă a dependenței Europei de China în timpul tranziției sale ecologice. În ciuda intenției de a concura cu China în cercetare și dezvoltare, Europa continuă să se bazeze pe sprijinul lanțului chinez al industriei bateriilor. Stellantis, al patrulea cel mai mare producător de automobile la nivel mondial, a declarat pe 21 că vehiculele sale de pe piața europeană vor primi componente ale bateriei de la Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) din China.
Un raport al Institutului Fraunhofer din Germania afirmă că aproape 90% dintre brevetele globale legate de tehnologia bateriilor cu sodiu provin din China, CATL obținând deja succes în dezvoltarea bateriilor cu ioni de sodiu. Presa germană notează că bateriile reprezintă în prezent aproximativ 40% din costul de producție al vehiculelor electrice, în primul rând bateriile litiu-ion. Costul ridicat al litiului a stârnit un mare interes pentru alternative. Bateriile Northvolt se diferențiază în materialele lor catodice, care sunt printre cele mai importante componente de cost în bateriile pentru vehicule electrice, excluzând materiile prime critice precum litiu, nichel, mangan sau cobalt.
Potrivit experților în materiale de la Institutul Fraunhofer, sodiul poate fi obținut în Germania prin metode relativ ieftine, cum ar fi din clorura de sodiu. Peter Carlsson, CEO și co-fondator al Northvolt, a declarat pentru „Financial Times” că acest avantaj ar putea elibera Europa de dependența de lanțul strategic de aprovizionare al Chinei. Martin Osaz, un expert german în chimia materialelor de aplicare a energiei, spune că tendințele viitoare ale prețurilor componentelor cheie ale bateriilor litiu-ion vor avea un impact decisiv asupra avantajului costului sodiului.
După cum a raportat German Battery News pe 21, Northvolt a stârnit speranțe în rândul multor întreprinderi europene. Din 2017, compania a strâns peste 9 miliarde de dolari în capital propriu și datorii și a asigurat comenzi în valoare de peste 55 de miliarde de dolari de la clienți precum Volkswagen, BMW, Scania și Volvo.
Yu Qingjiao, secretarul general al Alianței pentru inovarea în tehnologie a bateriilor noi Zhongguancun, a declarat reporterilor „Global Times” pe data de 22 că cercetarea globală asupra bateriilor de generație următoare se concentrează în principal pe două căi: bateriile cu ioni de sodiu și bateriile cu stare solidă. Acestea din urmă se încadrează în categoria bateriilor litiu-ion, diferă doar în formă de electrolit. El prezice că bateriile existente cu litiu lichid vor rămâne pilonul de bază al pieței pentru următorul deceniu, bateriile cu ioni de sodiu așteptându-se să fie o completare puternică pentru aplicațiile de pe piața bateriilor cu litiu-ion.
Yu Qingjiao a analizat că, în calitate de parteneri comerciali importanți, China și Uniunea Europeană au o anumită complementaritate în structura lor comercială de bunuri. Până când noul lanț al industriei de baterii și vehicule energetice din Europa se va dezvolta cu adevărat, acesta va continua să fie o destinație principală pentru exportul și configurația în străinătate a lanțului industriei bateriilor din China.
Răspundeți în 6 ore, orice întrebări sunt binevenite!
