FAQ

Da. Oferim clienților soluții OEM/ODM. Cantitatea minimă de comandă OEM este de 10,000 de bucăți.

Ambalăm conform reglementărilor Națiunilor Unite și putem oferi, de asemenea, ambalaje speciale în funcție de cerințele clienților.

Avem ISO9001, CB, CE, UL, BIS, UN38.3, KC, PSE.

Oferim baterii cu o putere care nu depășește 10WH ca mostre gratuite.

120,000-150,000 de bucăți pe zi, fiecare produs are o capacitate de producție diferită, puteți discuta informații detaliate conform e-mailului.

Aproximativ 35 de zile. Ora specifică poate fi coordonată prin e-mail.

Două săptămâni (14 zile).

În general, acceptăm plata în avans de 30% ca avans și 70% înainte de livrare ca plată finală. Alte metode pot fi negociate.

Oferim: FOB si CIF.

Acceptăm plata prin TT.

Am transportat mărfuri în Europa de Nord, Europa de Vest, America de Nord, Orientul Mijlociu, Asia, Africa și alte locuri.

Bateriile sunt un fel de dispozitive de conversie și stocare a energiei care transformă energia chimică sau fizică în energie electrică prin reacții. În funcție de conversia diferită a energiei bateriei, bateria poate fi împărțită într-o baterie chimică și o baterie biologică. O baterie chimică sau o sursă de energie chimică este un dispozitiv care transformă energia chimică în energie electrică. Acesta cuprinde doi electrozi activi electrochimic cu componente diferite, respectiv, alcătuiți din electrozi pozitivi și negativi. O substanță chimică care poate asigura conducerea mediului este utilizată ca electrolit. Când este conectat la un purtător extern, acesta furnizează energie electrică prin conversia energiei sale chimice interne. O baterie fizică este un dispozitiv care transformă energia fizică în energie electrică.

Principala diferență este că materialul activ este diferit. Materialul activ al bateriei secundare este reversibil, în timp ce materialul activ al bateriei primare nu este. Autodescărcarea bateriei primare este mult mai mică decât cea a bateriei secundare. Cu toate acestea, rezistența internă este mult mai mare decât cea a bateriei secundare, astfel încât capacitatea de încărcare este mai mică. În plus, capacitatea specifică de masă și capacitatea specifică de volum a bateriei primare sunt mai semnificative decât cele ale bateriilor reîncărcabile disponibile.

Bateriile Ni-MH folosesc oxid de Ni ca electrod pozitiv, metal de stocare a hidrogenului ca electrod negativ și leșie (în principal KOH) ca electrolit. Când bateria nichel-hidrogen este încărcată: Reacția electrodului pozitiv: Ni(OH)2 + OH- → NiOOH + H2O–e- Reacția adversă a electrodului: M+H2O +e-→ MH+ OH- Când bateria Ni-MH este descărcată : Reacția electrodului pozitiv: NiOOH + H2O + e- → Ni(OH)2 + OH- Reacția electrodului negativ: MH+ OH- →M+H2O +e-

Componenta principală a electrodului pozitiv al bateriei litiu-ion este LiCoO2, iar electrodul negativ este în principal C. La încărcare, Reacția electrodului pozitiv: LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe- Reacția negativă: C + xLi+ + xe- → CLix Reacția totală a bateriei: LiCoO2 + C → Li1-xCoO2 + CLix Reacția inversă a reacției de mai sus are loc în timpul descărcării.

Standarde IEC utilizate în mod obișnuit pentru baterii: Standardul pentru bateriile nichel-hidrură metalică este IEC61951-2: 2003; industria bateriilor litiu-ion urmează în general standardele UL sau naționale. Standardele naționale utilizate în mod obișnuit pentru baterii: Standardele pentru bateriile nichel-hidrură metalică sunt GB/T15100_1994, GB/T18288_2000; standardele pentru bateriile cu litiu sunt GB/T10077_1998, YD/T998_1999 și GB/T18287_2000. În plus, standardele utilizate în mod obișnuit pentru baterii includ și standardul industrial japonez JIS C pentru baterii. IEC, Comisia Electrică Internațională (Comisia Electrică Internațională), este o organizație de standardizare la nivel mondial compusă din comitete electrice din diferite țări. Scopul său este de a promova standardizarea câmpurilor electrice și electronice ale lumii. Standardele IEC sunt standarde formulate de Comisia Electrotehnică Internațională.

Componentele principale ale bateriilor nichel-hidrură metalică sunt foaia cu electrod pozitiv (oxid de nichel), foaia cu electrod negativ (aliaj de stocare a hidrogenului), electrolitul (în principal KOH), hârtie cu diafragmă, inelul de etanșare, capacul electrodului pozitiv, carcasa bateriei etc.

Componentele principale ale bateriilor litiu-ion sunt capacele superioare și inferioare ale bateriei, foaia de electrod pozitiv (materialul activ este oxid de litiu-cobalt), separatorul (o membrană compozită specială), un electrod negativ (materialul activ este carbon), electrolit organic, carcasa bateriei. (împărțit în două tipuri de carcasă de oțel și carcasă de aluminiu) și așa mai departe.

Se referă la rezistența experimentată de curentul care trece prin baterie atunci când bateria funcționează. Este compus din rezistență internă ohmică și rezistență internă de polarizare. Rezistența internă semnificativă a bateriei va reduce tensiunea de lucru de descărcare a bateriei și va scurta timpul de descărcare. Rezistența internă este afectată în principal de materialul bateriei, procesul de fabricație, structura bateriei și alți factori. Este un parametru important pentru măsurarea performanței bateriei. Notă: În general, rezistența internă în starea încărcată este standard. Pentru a calcula rezistența internă a bateriei, ar trebui să folosească un contor de rezistență intern special în loc de un multimetru în intervalul de ohmi.

Tensiunea nominală a bateriei se referă la tensiunea prezentată în timpul funcționării normale. Tensiunea nominală a bateriei secundare nichel-cadmiu nichel-hidrogen este de 1.2V; tensiunea nominală a bateriei secundare cu litiu este de 3.6V.

Tensiunea în circuit deschis se referă la diferența de potențial dintre electrozii pozitivi și negativi ai bateriei atunci când bateria nu funcționează, adică atunci când nu trece curent prin circuit. Tensiunea de lucru, cunoscută și ca tensiune la borne, se referă la diferența de potențial dintre polii pozitivi și negativi ai bateriei atunci când bateria funcționează, adică atunci când există supracurent în circuit.

Capacitatea bateriei este împărțită în puterea nominală și capacitatea reală. Capacitatea nominală a bateriei se referă la stipulația sau garanțiile că bateria ar trebui să descarce cantitatea minimă de energie electrică în anumite condiții de descărcare în timpul proiectării și fabricării furtunii. Standardul IEC stipulează că bateriile nichel-cadmiu și nichel-hidrură metalică sunt încărcate la 0.1C timp de 16 ore și descărcate la 0.2C până la 1.0V la o temperatură de 20°C±5°C. Capacitatea nominală a bateriei este exprimată ca C5. Bateriile litiu-ion sunt prevăzute să se încarce timp de 3 ore la temperatură medie, curent constant (1C)-tensiune constantă (4.2V) controlează condițiile solicitante și apoi se descarcă la 0.2C până la 2.75V atunci când electricitatea descărcată are capacitatea nominală. Capacitatea reală a bateriei se referă la puterea reală eliberată de furtună în anumite condiții de descărcare, care este afectată în principal de rata de descărcare și temperatură (așa strict vorbind, capacitatea bateriei ar trebui să specifice condițiile de încărcare și descărcare). Unitatea de capacitate a bateriei este Ah, mAh (1Ah=1000mAh).

Când bateria reîncărcabilă este descărcată cu un curent mare (cum ar fi 1C sau mai sus), din cauza „efectului de gât de sticlă” existent în rata de difuzie internă a supracurentului de curent, bateria a atins tensiunea terminală atunci când capacitatea nu este complet descărcată. , iar apoi folosește un curent mic, cum ar fi 0.2C, poate continua să se elimine, până la 1.0V/buc (baterie nichel-cadmiu și nichel-hidrogen) și 3.0V/buc (bateria cu litiu), capacitatea eliberată se numește capacitate reziduală.

Platforma de descărcare a bateriilor reîncărcabile Ni-MH se referă de obicei la intervalul de tensiune în care tensiunea de lucru a bateriei este relativ stabilă atunci când este descărcată într-un anumit sistem de descărcare. Valoarea acestuia este legată de curentul de descărcare. Cu cât curentul este mai mare, cu atât greutatea este mai mică. Platforma de descărcare a bateriilor litiu-ion trebuie, în general, să se oprească din încărcare atunci când tensiunea este de 4.2 V, iar prezentul este mai mic de 0.01 C la o tensiune constantă, apoi se lasă timp de 10 minute și se descarcă la 3.6 V cu orice rată de descărcare. actual. Este un standard necesar pentru a măsura calitatea bateriilor.

Conform standardului IEC, marca bateriei Ni-MH constă din 5 părți. 01) Tipul bateriei: HF și HR indică bateriile nichel-hidrură metalică 02) Informații despre dimensiunea bateriei: inclusiv diametrul și înălțimea bateriei rotunde, înălțimea, lățimea și grosimea bateriei pătrate și valorile sunt separate printr-o bară oblică, unitate: mm 03) Simbolul caracteristicii de descărcare: L înseamnă că rata curentului de descărcare adecvată este în intervalul 0.5CM indică faptul că rata curentului de descărcare adecvată este în intervalul 0.5-3.5CH indică faptul că rata curentului de descărcare adecvată este în intervalul 3.5 -7.0CX indică faptul că bateria poate funcționa la o rată mare a curentului de descărcare de 7C-15C. 04) Simbolul bateriei pentru temperatură ridicată: reprezentat de T 05) Piesă de conectare a bateriei: CF reprezintă nicio piesă de conectare, HH reprezintă piesa de conectare pentru conexiunea în serie de tip tragere a bateriei și HB reprezintă piesa de conectare pentru conexiunea în serie una lângă alta a curelelor bateriei. De exemplu, HF18/07/49 reprezintă o baterie pătrată nichel-hidrură metalică cu o lățime de 18 mm, 7 mm și o înălțime de 49 mm. KRMT33/62HH reprezintă baterie nichel-cadmiu; rata de descărcare este între 0.5C-3.5, baterie unică serie de temperatură înaltă (fără piesă de legătură), diametru 33 mm, înălțime 62 mm. Conform standardului IEC61960, identificarea bateriei secundare cu litiu este următoarea: 01) Compoziția siglei bateriei: 3 litere, urmate de cinci numere (cilindrice) sau 6 (pătrate). 02) Prima literă: indică materialul nociv al electrodului bateriei. I—reprezintă litiu-ion cu baterie încorporată; L—reprezintă electrodul metalic de litiu sau electrodul din aliaj de litiu. 03) A doua literă: indică materialul catodic al bateriei. C — electrod pe bază de cobalt; N—electrod pe bază de nichel; M — electrod pe bază de mangan; V — electrod pe bază de vanadiu. 04) A treia literă: indică forma bateriei. R-reprezintă bateria cilindrică; L-reprezintă bateria pătrată. 05) Numere: Baterie cilindrică: 5 cifre indică respectiv diametrul și înălțimea furtunii. Unitatea de diametru este un milimetru, iar dimensiunea este o zecime de milimetru. Când orice diametru sau înălțime este mai mare sau egală cu 100 mm, ar trebui să adauge o linie diagonală între cele două dimensiuni. Baterie pătrată: 6 numere indică grosimea, lățimea și înălțimea furtunii în milimetri. Când oricare dintre cele trei dimensiuni este mai mare sau egală cu 100 mm, ar trebui să adauge o oblică între dimensiuni; dacă oricare dintre cele trei dimensiuni este mai mică de 1 mm, se adaugă litera „t” în fața acestei dimensiuni, iar unitatea acestei dimensiuni este o zecime de milimetru. De exemplu, ICR18650 reprezintă o baterie secundară cilindrică litiu-ion; materialul catodic este cobalt, diametrul său este de aproximativ 18 mm și înălțimea sa este de aproximativ 65 mm. ICR20/1050. ICP083448 reprezintă o baterie secundară pătrată litiu-ion; materialul catodului este cobalt, grosimea sa este de aproximativ 8 mm, lățimea este de aproximativ 34 mm și înălțimea este de aproximativ 48 mm. ICP08/34/150 reprezintă o baterie secundară pătrată litiu-ion; materialul catodului este cobalt, grosimea sa este de aproximativ 8 mm, lățimea este de aproximativ 34 mm și înălțimea este de aproximativ 150 mm.

01) Mezon (hârtie) neuscat, cum ar fi hârtia din fibre, bandă dublă 02) Film PVC, tub de marcă comercială 03) Foaie de conectare: tablă de oțel inoxidabil, foaie de nichel pur, tablă de oțel nichelată 04) Piesă de deschidere: Piesă de oțel inoxidabil (ușor de lipit) Foaie de nichel pur (sudată ferm) 05) Fișe 06) Componente de protecție, cum ar fi întrerupătoare de control al temperaturii, dispozitive de protecție la supracurent, rezistențe de limitare a curentului 07) Cutie de carton, cutie de hârtie 08) Carcasă din plastic

01) Frumos, de marcă 02) Tensiunea bateriei este limitată. Pentru a obține o tensiune mai mare, trebuie să conecteze mai multe baterii în serie. 03) Protejați bateria, preveniți scurtcircuitele și prelungiți durata de viață a bateriei 04) Limitarea dimensiunii 05) Ușor de transportat 06) Proiectare de funcții speciale, cum ar fi design rezistent la apă, aspect unic etc.

Include în principal tensiunea, rezistența internă, capacitatea, densitatea energiei, presiunea internă, rata de auto-descărcare, ciclul de viață, performanța de etanșare, performanța de siguranță, performanța de depozitare, aspectul etc. Există, de asemenea, supraîncărcare, supradescărcare și rezistență la coroziune.

01) Ciclu de viață 02) Caracteristici de descărcare cu viteză diferită 03) Caracteristici de descărcare la diferite temperaturi 04) Caracteristici de încărcare 05) Caracteristici de autodescărcare 06) Caracteristici de depozitare 07) Caracteristici de supradescărcare 08) Caracteristici de rezistență internă la diferite temperaturi 09) Test de ciclu de temperatură 10) Test de cădere 11) Test de vibrații 12) Test de capacitate 13) Test de rezistență internă 14) Test GMS 15) Test de impact la temperatură înaltă și joasă 16) Test de șoc mecanic 17) Test de temperatură ridicată și umiditate ridicată

01) Test de scurtcircuit 02) Test de supraîncărcare și supradescărcare 03) Test de rezistență la tensiune 04) Test de impact 05) Test de vibrații 06) Test de încălzire 07) Test de incendiu 09) Test de ciclu de temperatură variabilă 10) Test de încărcare de scurgere 11) Test de cădere liberă 12) Test de presiune scăzută a aerului 13) Test de descărcare forțată 15) Test de plăci electrice de încălzire 17) Test de șoc termic 19) Test de acupunctură 20) Test de strângere 21) Test de impact cu obiecte grele

Metoda de încărcare a bateriei Ni-MH: 01) Încărcare cu curent constant: curentul de încărcare este o valoare specifică în întregul proces de încărcare; această metodă este cea mai comună; 02) Încărcare cu tensiune constantă: În timpul procesului de încărcare, ambele capete ale sursei de alimentare de încărcare mențin o valoare constantă, iar curentul din circuit scade treptat pe măsură ce tensiunea bateriei crește; 03) Încărcare cu curent constant și tensiune constantă: Bateria este mai întâi încărcată cu curent constant (CC). Când tensiunea bateriei crește la o anumită valoare, tensiunea rămâne neschimbată (CV), iar vântul din circuit scade la o cantitate mică, în cele din urmă tinde spre zero. Metoda de încărcare a bateriei cu litiu: Încărcare cu curent constant și tensiune constantă: Bateria este mai întâi încărcată cu curent constant (CC). Când tensiunea bateriei crește la o anumită valoare, tensiunea rămâne neschimbată (CV), iar vântul din circuit scade la o cantitate mică, în cele din urmă tinde spre zero.

Standardul internațional IEC stipulează că încărcarea și descărcarea standard a bateriilor nichel-hidrură metalică este: mai întâi descărcați bateria la 0.2C până la 1.0V/buc, apoi încărcați la 0.1C timp de 16 ore, lăsați-o timp de 1 oră și puneți-o. la 0.2C până la 1.0V/buc, adică Pentru a încărca și descărca bateria standard.

Încărcarea cu impulsuri utilizează în general încărcarea și descărcarea, setarea timp de 5 secunde și apoi eliberarea timp de 1 secundă. Acesta va reduce cea mai mare parte din oxigenul generat în timpul procesului de încărcare la electroliți sub impulsul de descărcare. Nu numai că limitează cantitatea de vaporizare internă a electrolitului, dar acele baterii vechi care au fost puternic polarizate își vor recupera treptat sau se vor apropia de capacitatea inițială după 5-10 ori de încărcare și descărcare folosind această metodă de încărcare.

Încărcarea continuă este utilizată pentru a compensa pierderea de capacitate cauzată de autodescărcarea bateriei după ce aceasta este complet încărcată. În general, încărcarea cu curent de impuls este utilizată pentru a atinge scopul de mai sus.

Eficiența de încărcare se referă la o măsură a gradului în care energia electrică consumată de baterie în timpul procesului de încărcare este convertită în energia chimică pe care o poate stoca. Este afectată în principal de tehnologia bateriei și de temperatura mediului de lucru a furtunii - în general, cu cât temperatura ambiantă este mai mare, cu atât eficiența de încărcare este mai mică.

Eficiența de descărcare se referă la puterea reală descărcată la tensiunea terminală în anumite condiții de descărcare la capacitatea nominală. Este afectat în principal de rata de descărcare, temperatura ambiantă, rezistența internă și alți factori. În general, cu cât rata de descărcare este mai mare, cu atât este mai mare rata de descărcare. Cu cât eficiența de descărcare este mai mică. Cu cât temperatura este mai mică, cu atât eficiența de descărcare este mai mică.

Puterea de ieșire a unei baterii se referă la capacitatea de a scoate energie pe unitatea de timp. Se calculează pe baza curentului de descărcare I și a tensiunii de descărcare, P=U*I, unitatea este wați. Cu cât rezistența internă a bateriei este mai mică, cu atât puterea de ieșire este mai mare. Rezistența internă a bateriei trebuie să fie mai mică decât rezistența internă a aparatului electric. În caz contrar, bateria în sine consumă mai multă energie decât aparatul electric, ceea ce este neeconomic și poate deteriora bateria.

Autodescărcarea se mai numește și capacitatea de reținere a încărcăturii, care se referă la capacitatea de reținere a puterii stocate a bateriei în anumite condiții de mediu într-o stare de circuit deschis. În general, autodescărcarea este afectată în principal de procesele de fabricație, materiale și condițiile de depozitare. Descărcarea automată este unul dintre principalii parametri pentru măsurarea performanței bateriei. În general, cu cât temperatura de stocare a bateriei este mai mică, cu atât rata de autodescărcare este mai mică, dar trebuie să rețineți că temperatura este prea scăzută sau prea mare, ceea ce poate deteriora bateria și deveni inutilizabilă. După ce bateria este complet încărcată și lăsată deschisă o perioadă de timp, un anumit grad de autodescărcare este mediu. Standardul IEC stipulează că după încărcarea completă, bateriile Ni-MH trebuie lăsate deschise timp de 28 de zile la o temperatură de 20℃±5℃ și umiditate de (65±20)%, iar capacitatea de descărcare de 0.2C va atinge 60% din totalul initial.

Testul de auto-descărcare al bateriei cu litiu este: În general, autodescărcarea de 24 de ore este utilizată pentru a testa rapid capacitatea de reținere a încărcăturii. Bateria este descărcată la 0.2C până la 3.0V, curent constant. Tensiunea constantă este încărcată la 4.2 V, curent de întrerupere: 10 mA, după 15 minute de depozitare, descărcare la 1C la 3.0 V, testați capacitatea de descărcare C1, apoi setați bateria cu curent constant și tensiune constantă 1C la 4.2 V, tăiați- curent de oprire: 10mA și măsurați 1C capacitatea C2 după ce ați fost lăsat timp de 24 de ore. C2/C1*100% ar trebui să fie mai semnificativ decât 99%.

Rezistența internă în starea de încărcare se referă la rezistența internă când bateria este încărcată 100%; rezistența internă în starea descărcată se referă la rezistența internă după ce bateria este complet descărcată. În general, rezistența internă în starea descărcată nu este stabilă și este prea mare. Rezistența internă în starea de încărcare este mai mică, iar valoarea rezistenței este relativ stabilă. În timpul utilizării bateriei, doar rezistența internă a stării încărcate are o importanță practică. În perioada ulterioară a ajutorului bateriei, din cauza epuizării electrolitului și a reducerii activității substanțelor chimice interne, rezistența internă a bateriei va crește în diferite grade.

Rezistența internă statică este rezistența internă a bateriei în timpul descărcării, iar rezistența internă dinamică este rezistența internă a bateriei în timpul încărcării.

IEC stipulează că testul standard de supraîncărcare pentru bateriile nichel-hidrură metalică este: Descărcați bateria la 0.2C până la 1.0V/buc și încărcați-o continuu la 0.1C timp de 48 de ore. Bateria nu trebuie să aibă deformare sau scurgere. După supraîncărcare, timpul de descărcare de la 0.2C la 1.0V ar trebui să fie mai mare de 5 ore.

IEC stipulează că testul standard de viață al bateriilor nichel-hidrură metalică este: După ce bateria este plasată la 0.2C până la 1.0V/buc 01) Încărcați la 0.1C timp de 16 ore, apoi descărcați la 0.2C timp de 2 ore și 30 de minute (un ciclu) 02) Încărcare la 0.25 C timp de 3 ore și 10 minute și descărcare la 0.25 C timp de 2 ore și 20 de minute (2-48 cicluri) 03) Încărcare la 0.25 C timp de 3 ore și 10 minute și eliberare la 1.0V la 0.25C (al 49-lea ciclu) 04) Încărcați la 0.1C timp de 16 ore, lăsați-l deoparte timp de 1 oră, descărcați la 0.2C până la 1.0V (al 50-lea ciclu). Pentru bateriile nichel-hidrură metalică, după repetarea a 400 de cicluri de 1-4, timpul de descărcare de 0.2C ar trebui să fie mai semnificativ de 3 ore; pentru bateriile nichel-cadmiu, repetând un total de 500 de cicluri de 1-4, timpul de descărcare de 0.2C ar trebui să fie mai critic de 3 ore.

Se referă la presiunea aerului internă a bateriei, care este cauzată de gazul generat în timpul încărcării și descărcării bateriei sigilate și este afectată în principal de materialele bateriei, procesele de fabricație și structura bateriei. Motivul principal pentru aceasta este că gazul generat de descompunerea umidității și a soluției organice din interiorul bateriei se acumulează. În general, presiunea internă a bateriei este menținută la un nivel mediu. În cazul supraîncărcării sau supradescărcării, presiunea internă a bateriei poate crește: De exemplu, supraîncărcare, electrod pozitiv: 4OH--4e → 2H2O + O2↑; ① Oxigenul generat reacționează cu hidrogenul precipitat pe electrodul negativ pentru a produce apă 2H2 + O2 → 2H2O ② Dacă viteza de reacție ② este mai mică decât cea a reacției ①, oxigenul generat nu va fi consumat în timp, ceea ce va cauza presiunea internă a bateriei să crească.

IEC stipulează că testul standard de reținere a încărcării pentru bateriile nichel-hidrură metalică este: După ce ați pus bateria la 0.2C până la 1.0V, încărcați-o la 0.1C timp de 16 ore, păstrați-o la 20℃±5℃ și umiditate de 65%± 20%, păstrați-l timp de 28 de zile, apoi descărcați-l la 1.0 V la 0.2 C, iar bateriile Ni-MH ar trebui să dureze mai mult de 3 ore. Standardul național prevede că testul standard de reținere a încărcăturii pentru bateriile cu litiu este: (IEC nu are standarde relevante) bateria este plasată la 0.2C până la 3.0/buc și apoi încărcată la 4.2V la un curent și o tensiune constantă de 1C, cu un vânt întrerupt de 10 mA și o temperatură de 20 După păstrarea timp de 28 de zile la ℃±5℃, descărcați-l la 2.75 V la 0.2 C și calculați capacitatea de descărcare. În comparație cu capacitatea nominală a bateriei, aceasta ar trebui să fie nu mai puțin de 85% din totalul inițial.

Utilizați un fir cu rezistență internă ≤100mΩ pentru a conecta polii pozitivi și negativi ai unei baterii complet încărcate într-o cutie antiexplozie pentru a scurtcircuita polii pozitiv și negativ. Bateria nu trebuie să explodeze sau să ia foc.

Testele de temperatură ridicată și umiditate ale bateriei Ni-MH sunt: ​​După ce bateria este complet încărcată, depozitați-o în condiții constante de temperatură și umiditate timp de câteva zile și nu observați scurgeri în timpul depozitării. Testul de temperatură ridicată și umiditate ridicată al bateriei cu litiu este: (standard național) Încărcați bateria cu curent constant 1C și tensiune constantă la 4.2 V, curent de întrerupere de 10 mA, apoi puneți-o într-o cutie continuă de temperatură și umiditate la ( 40±2)℃ și umiditate relativă de 90%-95% timp de 48 de ore, apoi scoateți bateria în (20 Lăsați-o la ±5)℃ timp de două ore. Observați că aspectul bateriei ar trebui să fie standard. Apoi descărcați la 2.75 V la un curent constant de 1C, apoi efectuați cicluri de încărcare 1C și cicluri de descărcare 1C la (20±5)℃ până la capacitatea de descărcare Nu mai puțin de 85% din totalul inițial, dar numărul de cicluri nu este mai mare. de trei ori.

După ce bateria este complet încărcată, introduceți-o în cuptor și încălziți-l de la temperatura camerei la o rată de 5°C/min. După ce bateria este complet încărcată, introduceți-o în cuptor și încălziți-l de la temperatura camerei la o viteză de 5°C/min. Când temperatura cuptorului ajunge la 130°C, păstrați-l timp de 30 de minute. Bateria nu trebuie să explodeze sau să ia foc. Când temperatura cuptorului ajunge la 130°C, păstrați-l timp de 30 de minute. Bateria nu trebuie să explodeze sau să ia foc.

Experimentul ciclului de temperatură conține 27 de cicluri, iar fiecare proces constă din următorii pași: 01) Bateria este schimbată de la temperatura medie la 66±3℃, plasată timp de 1 oră în condiția de 15±5%, 02) Trecerea la un temperatura de 33±3°C și umiditate de 90±5°C timp de 1 oră, 03) Condiția este schimbată la -40±3℃ și plasată timp de 1 oră 04) Puneți bateria la 25℃ timp de 0.5 ore Acești patru pași finaliza un ciclu. După 27 de cicluri de experimente, bateria nu ar trebui să aibă scurgeri, urcare de alcali, rugina sau alte condiții anormale.

După ce acumulatorul sau acumulatorul este complet încărcat, acesta este aruncat de la o înălțime de 1 m pe pământul de beton (sau ciment) de trei ori pentru a obține șocuri în direcții aleatorii.

Metoda de testare a vibrațiilor a bateriei Ni-MH este: După descărcarea bateriei la 1.0V la 0.2C, încărcați-o la 0.1C timp de 16 ore și apoi vibreți în următoarele condiții după ce ați fost lăsate timp de 24 de ore: Amplitudine: 0.8mm Marca bateria vibrează între 10HZ-55HZ, crescând sau scăzând cu o rată de vibrație de 1HZ în fiecare minut. Modificarea tensiunii bateriei ar trebui să fie în intervalul ± 0.02 V, iar modificarea rezistenței interne ar trebui să fie în intervalul ± 5 mΩ. (Timpul de vibrație este de 90 min) Metoda de testare a vibrațiilor bateriei cu litiu este: După ce bateria este descărcată la 3.0 V la 0.2 C, este încărcată la 4.2 V cu curent constant și tensiune constantă la 1 C, iar curentul de întrerupere este de 10 mA. După ce a fost lăsat timp de 24 de ore, va vibra în următoarele condiții: Experimentul de vibrație se efectuează cu frecvența de vibrație de la 10 Hz la 60 Hz la 10 Hz în 5 minute, iar amplitudinea este de 0.06 inci. Bateria vibrează în direcții cu trei axe și fiecare axă se agită timp de o jumătate de oră. Modificarea tensiunii bateriei ar trebui să fie în intervalul ± 0.02 V, iar modificarea rezistenței interne ar trebui să fie în intervalul ± 5 mΩ.

După ce bateria este complet încărcată, așezați o tijă tare pe orizontală și aruncați un obiect de 20 de kilograme de la o anumită înălțime pe tija tare. Bateria nu trebuie să explodeze sau să ia foc.

După ce bateria este complet încărcată, treceți un cui cu un diametru specific prin centrul furtunii și lăsați știftul în baterie. Bateria nu trebuie să explodeze sau să ia foc.

Așezați bateria complet încărcată pe un dispozitiv de încălzire cu un capac de protecție unic pentru incendiu și niciun reziduu nu va trece prin capacul de protecție.

A trecut certificarea sistemului de calitate ISO9001:2000 și certificarea sistemului de protecție a mediului ISO14001:2004; produsul a obținut certificarea UE CE și certificarea UL pentru America de Nord, a trecut testul SGS de protecție a mediului și a obținut licența de brevet Ovonic; în același timp, PICC a aprobat produsele companiei în lume Scope underwriting.

Bateria gata de utilizare este un nou tip de baterie Ni-MH cu o rată mare de reținere a încărcării lansat de companie. Este o baterie rezistentă la stocare cu performanța dublă a unei baterii primare și secundare și poate înlocui bateria primară. Adică, bateria poate fi reciclată și are o putere rămasă mai mare după depozitare în același timp ca și bateriile secundare Ni-MH obișnuite.

În comparație cu produse similare, acest produs are următoarele caracteristici remarcabile: 01) Autodescărcare mai mică; 02) Timp de depozitare mai lung; 03) Rezistență la supradescărcare; 04) Ciclu de viață lung; 05) Mai ales când tensiunea bateriei este mai mică de 1.0 V, are o funcție bună de recuperare a capacității; Mai important, acest tip de baterie are o rată de reținere a încărcăturii de până la 75% atunci când este depozitată într-un mediu de 25°C timp de un an, așa că această baterie este produsul ideal pentru înlocuirea bateriilor de unică folosință.

01) Vă rugăm să citiți cu atenție manualul bateriei înainte de utilizare; 02) Contactele electrice și ale bateriei trebuie să fie curate, curățate cu o cârpă umedă dacă este necesar și instalate conform marcajului de polaritate după uscare; 03) Nu amestecați bateriile vechi și noi, iar diferitele tipuri de baterii ale aceluiași model nu pot fi combinate pentru a nu reduce eficiența utilizării; 04) Bateria de unică folosință nu poate fi regenerată prin încălzire sau încărcare; 05) Nu scurtcircuitați bateria; 06) Nu dezasamblați și încălziți bateria și nu aruncați bateria în apă; 07) Când aparatele electrice nu sunt utilizate pentru o perioadă lungă de timp, ar trebui să scoateți bateria și ar trebui să oprească întrerupătorul după utilizare; 08) Nu aruncați bateriile uzate la întâmplare și separați-le de alte gunoi cât mai mult posibil pentru a evita poluarea mediului; 09) Când nu este supravegheat de un adult, nu permiteți copiilor să înlocuiască bateria. Bateriile mici trebuie plasate la îndemâna copiilor; 10) ar trebui să depozitați bateria într-un loc răcoros și uscat, fără lumina directă a soarelui.

În prezent, bateriile reîncărcabile cu nichel-cadmiu, nichel-metal hidrură și litiu-ion sunt utilizate pe scară largă în diferite echipamente electrice portabile (cum ar fi computerele notebook, camerele și telefoanele mobile). Fiecare baterie reîncărcabilă are proprietățile sale chimice unice. Principala diferență dintre bateriile nichel-cadmiu și nichel-hidrură metalică este că densitatea de energie a bateriilor nichel-hidrură metalică este relativ mare. În comparație cu bateriile de același tip, capacitatea bateriilor Ni-MH este de două ori mai mare decât a bateriilor Ni-Cd. Aceasta înseamnă că utilizarea bateriilor nichel-hidrură metalică poate prelungi semnificativ timpul de lucru al echipamentului atunci când echipamentului electric nu se adaugă greutate suplimentară. Un alt avantaj al bateriilor nichel-hidrură metalică este că reduc semnificativ problema „efectului de memorie” din bateriile cu cadmiu pentru a utiliza bateriile nichel-hidrură metalică mai convenabil. Bateriile Ni-MH sunt mai ecologice decât bateriile Ni-Cd, deoarece în interior nu există elemente toxice din metale grele. Li-ionul a devenit rapid o sursă de energie comună pentru dispozitivele portabile. Li-ion poate furniza aceeași energie ca și bateriile Ni-MH, dar poate reduce greutatea cu aproximativ 35%, potrivite pentru echipamente electrice precum camere și laptopuri. Este crucial. Li-ionul nu are „efect de memorie”, Avantajele substanțelor fără substanțe toxice sunt, de asemenea, factori esențiali care îl fac o sursă comună de energie. Va reduce semnificativ eficiența de descărcare a bateriilor Ni-MH la temperaturi scăzute. În general, eficiența de încărcare va crește odată cu creșterea temperaturii. Cu toate acestea, atunci când temperatura crește peste 45°C, performanța materialelor bateriilor reîncărcabile la temperaturi ridicate se va degrada și va scurta semnificativ durata de viață a bateriei.

Rata de descărcare se referă la relația de viteză dintre curentul de descărcare (A) și capacitatea nominală (A•h) în timpul arderii. Rata de descărcare orară se referă la orele necesare pentru a descărca capacitatea nominală la un anumit curent de ieșire.

Deoarece bateria dintr-o cameră digitală are o temperatură scăzută, activitatea materialului activ este redusă semnificativ, ceea ce poate să nu asigure curentul standard de funcționare al camerei, deci fotografierea în aer liber în zone cu temperatură scăzută, în special. Acordați atenție căldurii camerei sau bateriei.

Încărcare -10—45℃ Descărcare -30—55℃

Dacă amestecați baterii noi și vechi cu capacități diferite sau le folosiți împreună, pot exista scurgeri, tensiune zero etc. Acest lucru se datorează diferenței de putere în timpul procesului de încărcare, ceea ce face ca unele baterii să fie supraîncărcate în timpul încărcării. Unele baterii nu sunt complet încărcate și au capacitate în timpul descărcării. Bateria mare nu este complet descărcată, iar bateria de capacitate mică este supra-descărcată. Într-un astfel de cerc vicios, bateria este deteriorată și are scurgeri sau are o tensiune scăzută (zero).

Conectarea celor două capete exterioare ale bateriei la orice conductor va provoca un scurtcircuit extern. Cursul scurt poate avea consecințe grave pentru diferite tipuri de baterii, cum ar fi creșterea temperaturii electrolitului, creșterea presiunii interne a aerului etc. Dacă presiunea aerului depășește tensiunea de rezistență a capacului bateriei, bateria se va scurge. Această situație deteriorează grav bateria. Dacă supapa de siguranță se defectează, poate provoca chiar o explozie. Prin urmare, nu scurtcircuitați bateria extern.

01) Încărcare: atunci când alegeți un încărcător, cel mai bine este să utilizați un încărcător cu dispozitive corecte de terminare a încărcării (cum ar fi dispozitive de timp anti-supraîncărcare, încărcare întreruptă prin diferență de tensiune negativă (-V) și dispozitive de inducție anti-supraîncălzire) pentru evitați scurtarea duratei de viață a bateriei din cauza supraîncărcării. În general, încărcarea lentă poate prelungi durata de viață a bateriei mai bine decât încărcarea rapidă. 02) Descarcare: a. Adâncimea de descărcare este principalul factor care afectează durata de viață a bateriei. Cu cât este mai mare adâncimea de eliberare, cu atât durata de viață a bateriei este mai scurtă. Cu alte cuvinte, atâta timp cât adâncimea de descărcare este redusă, poate prelungi semnificativ durata de viață a bateriei. Prin urmare, ar trebui să evităm supra-descărcarea bateriei la o tensiune foarte scăzută. b. Când bateria este descărcată la o temperatură ridicată, aceasta își va scurta durata de viață. c. Dacă echipamentul electronic proiectat nu poate opri complet tot curentul, dacă echipamentul este lăsat nefolosit pentru o perioadă lungă de timp fără a scoate bateria, curentul rezidual va duce uneori la consumarea excesivă a bateriei, determinând furtuna să se descarce excesiv. d. Când utilizați baterii cu capacități diferite, structuri chimice sau niveluri de încărcare diferite, precum și baterii de diferite tipuri vechi și noi, bateriile se vor descărca prea mult și chiar vor provoca încărcare cu polaritate inversă. 03) Depozitare: Dacă bateria este depozitată la o temperatură ridicată pentru o perioadă lungă de timp, aceasta își va atenua activitatea electrozilor și își va scurta durata de viață.

Dacă nu va folosi aparatul electric pentru o perioadă îndelungată, cel mai bine este să scoateți bateria și să o puneți într-un loc uscat, cu temperatură scăzută. Dacă nu, chiar dacă aparatul electric este oprit, sistemul va face ca bateria să aibă o ieșire de curent scăzută, ceea ce va scurta durata de viață a furtunii.

Conform standardului IEC, bateria ar trebui să păstreze la o temperatură de 20℃±5℃ și umiditate de (65±20)%. În general, cu cât temperatura de depozitare a furtunii este mai mare, cu atât capacitatea rămasă este mai mică și invers, cel mai bun loc pentru a depozita bateria atunci când temperatura frigiderului este de 0℃-10℃, în special pentru bateriile primare. Chiar dacă bateria secundară își pierde capacitatea după depozitare, aceasta poate fi recuperată atâta timp cât este reîncărcată și descărcată de mai multe ori. În teorie, există întotdeauna pierderi de energie atunci când bateria este stocată. Structura electrochimică inerentă a bateriei determină că capacitatea bateriei se pierde inevitabil, în principal din cauza autodescărcării. De obicei, dimensiunea de auto-descărcare este legată de solubilitatea materialului electrodului pozitiv în electrolit și de instabilitatea acestuia (accesibil la auto-descompunere) după încălzire. Autodescărcarea bateriilor reîncărcabile este mult mai mare decât cea a bateriilor primare. Dacă doriți să păstrați bateria pentru o perioadă lungă de timp, cel mai bine este să o puneți într-un mediu uscat și cu temperatură scăzută și să păstrați puterea rămasă a bateriei la aproximativ 40%. Desigur, cel mai bine este să scoateți bateria o dată pe lună pentru a asigura starea excelentă de depozitare a furtunii, dar nu pentru a descărca complet bateria și a deteriora bateria.

O baterie care este prescrisă la nivel internațional ca standard pentru măsurarea potențialului (potențialului). A fost inventat de inginerul electric american E. Weston în 1892, așa că se mai numește și baterie Weston. Electrodul pozitiv al bateriei standard este electrodul sulfat de mercur, electrodul negativ este metal amalgam cadmiu (conținând 10% sau 12.5% cadmiu), iar electrolitul este soluție apoasă acidă, saturată de sulfat de cadmiu, care este soluție apoasă saturată de sulfat de cadmiu și sulfat de mercur.

01) Scurtcircuit extern sau supraîncărcare sau încărcare inversă a bateriei (supra-descărcare forțată); 02) Bateria este supraîncărcată în mod continuu de o rată mare și un curent ridicat, ceea ce face ca miezul bateriei să se extindă, iar electrozii pozitivi și negativi sunt contactați direct și scurtcircuitați; 03) Bateria este scurtcircuitată sau ușor scurtcircuitată. De exemplu, plasarea necorespunzătoare a polilor pozitivi și negativi face ca piesa polară să intre în contact cu scurtcircuitul, contactul electrodului pozitiv etc.

01) Dacă o singură baterie are tensiune zero; 02) Ștecherul este scurtcircuitat sau deconectat, iar conexiunea la ștecăr nu este bună; 03) Deslipirea și sudarea virtuală a firului de plumb și a bateriei; 04) Conexiunea internă a bateriei este incorectă, iar foaia de conectare și bateria sunt scurse, lipite și nesudate etc.; 05) Componentele electronice din interiorul bateriei sunt conectate incorect și deteriorate.

Pentru a preveni supraîncărcarea bateriei, este necesar să controlați punctul final de încărcare. Când bateria este completă, vor exista câteva informații unice pe care le poate folosi pentru a aprecia dacă încărcarea a ajuns la punctul final. În general, există următoarele șase metode pentru a preveni supraîncărcarea bateriei: 01) Controlul tensiunii de vârf: Determinați sfârșitul încărcării prin detectarea tensiunii de vârf a bateriei; 02) Control dT/DT: Determinați sfârșitul încărcării prin detectarea ratei de modificare a temperaturii de vârf a bateriei; 03) Control △T: Când bateria este complet încărcată, diferența dintre temperatură și temperatura ambiantă va atinge maximul; 04) -△V control: Când bateria este complet încărcată și atinge o tensiune de vârf, tensiunea va scădea cu o anumită valoare; 05) Controlul temporizării: controlați punctul final de încărcare prin setarea unui anumit timp de încărcare, setați în general timpul necesar pentru a încărca 130% din capacitatea nominală de manipulare;

01) Baterie cu zero tensiune sau baterie cu zero tensiune în acumulator; 02) Acumulatorul este deconectat, componentele electronice interne și circuitul de protecție sunt anormale; 03) Echipamentul de încărcare este defect și nu există curent de ieșire; 04) Factorii externi fac ca eficiența de încărcare să fie prea scăzută (cum ar fi temperatura extrem de scăzută sau extrem de ridicată).