By hoppt
introduce
O baterie este spațiul care generează un curent într-o cană, cutie sau alt recipient sau recipient compozit care conține o soluție de electrolit și electrozi metalici. Pe scurt, este un dispozitiv care poate converti energia chimică în energie electrică. Are un electrod pozitiv și un electrod negativ. Odată cu dezvoltarea științei și tehnologiei, bateriile sunt cunoscute pe scară largă ca dispozitive mici care generează energie electrică, cum ar fi celulele solare. Parametrii tehnici ai bateriei includ în principal forța electromotoare, capacitatea, punctul specific și rezistența. Utilizarea bateriei ca sursă de energie poate obține curent cu tensiune stabilă, curent stabil, sursă de alimentare stabilă pe termen lung și influență externă scăzută. Bateria are o structură simplă, transport convenabil, încărcare convenabilă și operațiuni de descărcare și nu este afectată de climă și temperatură. Are performanțe stabile și de încredere și joacă un rol masiv în toate aspectele vieții sociale moderne.
Diferite tipuri de baterii
conţinut
introduce
Trei, parametrii de proces
3.1 Forța electromotoare
3.2 Capacitate nominală
3.3 Tensiune nominală
3.4 Tensiune în circuit deschis
3.5 Rezistență internă
3.6 Impedanță
3.7 Rata de încărcare și descărcare
3.8 Durată de viață
3.9 Rata de autodescărcare
Patru, tip baterie
4.1 Lista cu dimensiunile bateriei
4.2 Baterie Standard
4.3 Baterie obișnuită
Cinci, terminologie
5.1 Standard național
5.2 Bunul simț al bateriei
5.3 Selectarea bateriei
5.4 Reciclarea bateriei
În 1746, Mason Brock de la Universitatea Leiden din Țările de Jos a inventat „Bocanul Leiden” pentru a colecta sarcini electrice. A văzut curent electric greu de gestionat, dar a dispărut rapid în aer. A vrut să găsească o modalitate de a economisi energie electrică. Într-o zi, a ținut o găleată suspendată în aer, conectată la un motor și o găleată, a scos din găleată un fir de cupru și a înmuiat-o într-o sticlă de sticlă plină cu apă. Asistentul său avea în mână o sticlă de sticlă, iar Mason Bullock scutură motorul din lateral. În acest moment, asistentul său a atins din greșeală țeava și a simțit brusc un șoc electric puternic și a strigat. Mason Bullock a comunicat apoi cu asistentul și i-a cerut asistentului să scuture motorul. În același timp, a ținut o sticlă de apă într-o mână și a atins pistolul cu cealaltă. Bateria este încă în stadiul embrionar, Leiden Jarre.
În 1780, anatomistul italian Luigi Gallini a atins accidental coapsa broaștei în timp ce ținea diferite instrumente metalice în ambele mâini în timp ce făcea o disecție a broaștei. Mușchii de pe picioarele broaștei s-au zvâcnit imediat, ca și cum ar fi fost șocați de un șoc electric. Dacă atingeți broasca doar cu un instrument metalic, nu va exista o astfel de reacție. Greene crede că acest fenomen are loc deoarece electricitatea este produsă în corpul animalului, numită „bioelectricitate”.
Descoperirea cuplurilor galvanice a trezit un mare interes al fizicienilor, care s-au repetat experimentul cu broaștele pentru a găsi o modalitate de a genera electricitate. Fizicianul italian Walter a spus după mai multe experimente: conceptul de „bioelectricitate” este incorect. Mușchii broaștelor care pot genera electricitate se pot datora fluidului. Volt a scufundat două piese metalice diferite în alte soluții pentru a-și dovedi punctul de vedere.
În 1799, Volt a scufundat o placă de zinc și o placă de tablă în apă sărată și a descoperit curentul care curge prin firele care leagă cele două metale. Prin urmare, a pus multă cârpă moale sau hârtie înmuiată în apă sărată între fulgii de zinc și argint. Când a atins ambele capete cu mâinile, a simțit o stimulare electrică intensă. Se dovedește că atâta timp cât una dintre cele două plăci metalice reacționează chimic cu soluția, va genera un curent electric între plăcile metalice.
În acest fel, Volt a fabricat cu succes prima baterie din lume, „Volt Stack”, care este un pachet de baterii conectat în serie. A devenit sursa de energie pentru primele experimente electrice și telegrafe.
În 1836, Daniel al Angliei a îmbunătățit „Reactorul Volt”. El a folosit acid sulfuric diluat ca electrolit pentru a rezolva problema de polarizare a bateriei și a produs prima baterie zinc-cupru nepolarizată care poate menține echilibrul curent. Dar aceste baterii au o problemă; tensiunea va scădea în timp.
Când tensiunea bateriei scade după o perioadă de utilizare, poate da un curent invers pentru a crește tensiunea bateriei. Deoarece poate reîncărca această baterie, o poate reutiliza.
În 1860, francezul George Leclanche a inventat și predecesorul bateriei (bateria carbon-zinc), folosită pe scară largă în lume. Electrodul este un electrod mixt de volți și zinc al electrodului negativ. Electrodul negativ este amestecat cu electrodul de zinc și o tijă de carbon este introdusă în amestec ca colector de curent. Ambii electrozi sunt scufundați în clorură de amoniu (sub formă de soluție electrolitică). Aceasta este așa-numita „baterie umedă”. Această baterie este ieftină și simplă, așa că nu a fost înlocuită cu „baterii uscate” până în 1880. Electrodul negativ este modificat într-o cutie de zinc (carcasa bateriei), iar electrolitul devine o pastă în loc de lichid. Aceasta este bateria carbon-zinc pe care o folosim astăzi.
În 1887, britanicul Helson a inventat cea mai veche baterie uscată. Electrolitul uscat al bateriei este ca o pastă, nu curge și este convenabil de transportat, așa că a fost utilizat pe scară largă.
În 1890, Thomas Edison a inventat o baterie reîncărcabilă fier-nichel.
Într-o baterie chimică, conversia energiei chimice în energie electrică rezultă din reacții chimice spontane, cum ar fi redox în interiorul bateriei. Această reacție se efectuează pe doi electrozi. Materialul activ al electrodului dăunător cuprinde metale active cum ar fi zinc, cadmiu, plumb și hidrogen sau hidrocarburi. Materialul activ al electrodului pozitiv include dioxid de mangan, dioxid de plumb, oxid de nichel, alți oxizi de metal, oxigen sau aer, halogeni, săruri, oxiacizi, săruri și altele asemenea. Electrolitul este un material cu conductivitate ionică bună, cum ar fi o soluție apoasă de acid, alcali, sare, soluție organică sau anorganică neapoasă, sare topită sau electrolit solid.
Când circuitul extern este deconectat, există o diferență de potențial (tensiune în circuit deschis). Totuși, nu există curent și nu poate converti energia chimică stocată în baterie în energie electrică. Când circuitul extern este închis, deoarece nu există electroni liberi în electrolit, sub acțiunea diferenței de potențial dintre cei doi electrozi, curentul circulă prin circuitul extern. Curge în interiorul bateriei în același timp. Transferul de sarcină este însoțit de materialul activ bipolar și electrolit - reacția de oxidare sau reducere la interfață și migrarea reactanților și a produselor de reacție. Migrarea ionilor realizează transferul de sarcină în electrolit.
Procesul obișnuit de transfer de încărcare și de transfer de masă în interiorul bateriei este esențial pentru asigurarea producției standard de energie electrică. În timpul încărcării, direcția procesului de transfer intern de energie și transfer de masă este opusă descărcării. Reacția electrodului trebuie să fie reversibilă pentru a se asigura că procesele standard și de transfer de masă sunt opuse. Prin urmare, este necesară o reacție reversibilă a electrodului pentru formarea unei baterii. Când electrodul trece de potențialul de echilibru, electrodul se va abate dinamic. Acest fenomen se numește polarizare. Cu cât este mai mare densitatea de curent (curent care trece printr-o zonă de electrod unitară), cu atât este mai mare polarizarea, care este unul dintre motivele importante pentru pierderea energiei bateriei.
Motive pentru polarizare: Notă
① Polarizarea cauzată de rezistența fiecărei părți a bateriei se numește polarizare ohmică.
② Polarizarea cauzată de împiedicarea procesului de transfer al sarcinii la stratul de interfață electrod-electrolit se numește polarizare de activare.
③ Polarizarea cauzată de procesul lent de transfer de masă în stratul de interfață electrod-electrolit se numește polarizare de concentrație. Metoda de reducere a acestei polarizări este creșterea zonei de reacție a electrodului, reducerea densității curentului, creșterea temperaturii de reacție și îmbunătățirea activității catalitice a suprafeței electrodului.
Trei, parametrii de proces
3.1 Forța electromotoare
Forța electromotoare este diferența dintre potențialele electrozilor echilibrate ale celor doi electrozi. Luați ca exemplu bateria plumb-acid, E=Ф+0-Ф-0+RT/F*In (αH2SO4/αH2O).
E: forță electromotoare
Ф+0: Potențial electrod standard pozitiv, 1.690 V.
Ф-0: Potențial electrod negativ standard, 1.690 V.
R: constanta generală a gazului, 8.314.
T: Temperatura ambiantă.
F: Constanta lui Faraday, valoarea sa este 96485.
αH2SO4: Activitatea acidului sulfuric este legată de concentrația de acid sulfuric.
αH2O: Activitatea apei legată de concentrația de acid sulfuric.
Din formula de mai sus se poate observa că forța electromotoare standard a unei baterii plumb-acid este 1.690-(-0.356)=2.046V, deci tensiunea nominală a bateriei este de 2V. Personalul electromotor al bateriilor plumb-acid este legat de temperatură și concentrația de acid sulfuric.
3.2 Capacitate nominală
În condițiile specificate în proiect (cum ar fi temperatura, rata de descărcare, tensiunea la borne etc.), capacitatea minimă (unitate: amperi/oră) pe care ar trebui să o descarce bateria este indicată de simbolul C. Capacitatea este foarte afectată de rata de descărcare. Prin urmare, rata de descărcare este de obicei reprezentată de cifrele arabe din colțul din dreapta jos al literei C. De exemplu, C20=50, ceea ce înseamnă o capacitate de 50 de amperi pe oră la o rată de 20 de ori. Poate determina cu precizie capacitatea teoretică a bateriei în funcție de cantitatea de material activ al electrodului din formula de reacție a bateriei și echivalentul electrochimic al materialului activ calculat conform legii lui Faraday. Datorită reacțiilor secundare care pot apărea în baterie și nevoilor unice ale designului, capacitatea reală a bateriei este de obicei mai mică decât capacitatea teoretică.
3.3 Tensiune nominală
Tensiunea tipică de funcționare a bateriei la temperatura camerei, cunoscută și sub denumirea de tensiune nominală. Pentru referință, atunci când alegeți diferite tipuri de baterii. Tensiunea reală de lucru a bateriei este egală cu diferența dintre potențialele electrodului de echilibru ale electrozilor pozitivi și negativi în alte condiții de utilizare. Are legătură doar cu tipul de material activ al electrodului și nu are nimic de-a face cu conținutul materialului activ. Tensiunea bateriei este în esență o tensiune DC. Totuși, în anumite condiții speciale, schimbarea de fază a cristalului metalic sau a peliculei formate de anumite faze cauzate de reacția electrodului va provoca ușoare fluctuații ale tensiunii. Acest fenomen se numește zgomot. Amplitudinea acestei fluctuații este minimă, dar gama de frecvență este extinsă, ceea ce poate fi distins de zgomotul auto-excitat din circuit.
3.4 Tensiune în circuit deschis
Tensiunea la bornele bateriei în starea de circuit deschis se numește tensiunea de circuit deschis. Tensiunea în circuit deschis a unei baterii este egală cu diferența dintre potențialele pozitive și negative ale bateriei atunci când bateria este deschisă (nu trece curent prin cei doi poli). Tensiunea în circuit deschis a bateriei este reprezentată de V, adică V on=Ф+-Ф-, unde Ф+ și Ф- sunt potențialele pozitive și, respectiv, negative ale furtunii. Tensiunea în circuit deschis a unei baterii este de obicei mai mică decât forța sa electromotoare. Acest lucru se datorează faptului că potențialul de electrod format în soluția de electrolit la cei doi electrozi ai bateriei nu este de obicei un potențial de electrod echilibrat, ci un potențial de electrod stabil. În general, tensiunea în circuit deschis a unei baterii este aproximativ egală cu forța electromotoare a furtunii.
3.5 Rezistență internă
Rezistența internă a bateriei se referă la rezistența experimentată atunci când curentul trece prin furtună. Include rezistența internă ohmică și rezistența internă de polarizare, iar rezistența internă de polarizare are rezistență internă de polarizare electrochimică și rezistență internă de polarizare de concentrare. Datorită existenței rezistenței interne, tensiunea de lucru a bateriei este întotdeauna mai mică decât forța electromotoare sau tensiunea în circuit deschis a furtunii.
Deoarece compoziția materialului activ, concentrația electrolitului și temperatura se schimbă constant, rezistența internă a bateriei nu este constantă. Se va schimba în timp în timpul procesului de încărcare și descărcare. Rezistența ohmică internă urmează legea lui Ohm, iar rezistența internă de polarizare crește odată cu creșterea densității de curent, dar nu este liniară.
Rezistența internă este un indicator important care determină performanța bateriei. Afectează direct tensiunea de lucru a bateriei, curentul, energia de ieșire și puterea bateriilor, cu cât rezistența internă este mai mică, cu atât mai bine.
3.6 Impedanță
Bateria are o suprafață mare de interfață electrod-electrolit, care poate fi echivalentă cu un circuit în serie simplu cu capacitate mare, rezistență mică și inductanță mică. Cu toate acestea, situația reală este mult mai complicată, mai ales că impedanța bateriei se modifică odată cu timpul și nivelul DC, iar impedanța măsurată este valabilă doar pentru o anumită stare de măsurare.
3.7 Rata de încărcare și descărcare
Are două expresii: rata de timp și mărire. Rata de timp este viteza de încărcare și descărcare indicată de timpul de încărcare și descărcare. Valoarea este egală cu numărul de ore obținut prin împărțirea capacității nominale a bateriei (A·h) la curentul predeterminat de încărcare și eliminare (A). Mărirea este inversul raportului de timp. Rata de descărcare a unei baterii primare se referă la timpul necesar unei rezistențe fixe specifice pentru a se descărca la tensiunea terminalului. Rata de descărcare are o influență semnificativă asupra performanței bateriei.
3.8 Durată de viață
Durata de viață se referă la timpul maxim permis pentru stocare între fabricarea și utilizarea bateriei. Perioada totală, inclusiv perioadele de depozitare și utilizare, se numește data de expirare a bateriei. Durata de viață a bateriei este împărțită în durata de stocare uscată și durata de viață umedă. Ciclul de viață se referă la ciclurile maxime de încărcare și descărcare pe care le poate atinge o baterie în condiții specificate. Sistemul de testare a ciclului de încărcare-descărcare trebuie specificat în cadrul ciclului de viață specificat, inclusiv rata de încărcare-descărcare, adâncimea de descărcare și intervalul de temperatură ambientală.
3.9 Rata de autodescărcare
Rata cu care o baterie își pierde capacitatea în timpul stocării. Puterea pierdută prin autodescărcare per unitate de timp de stocare este exprimată ca procent din capacitatea bateriei înainte de depozitare.
Patru, tip baterie
4.1 Lista cu dimensiunile bateriei
Bateriile sunt împărțite în baterii de unică folosință și baterii reîncărcabile. Bateriile de unică folosință au resurse tehnice și standarde diferite în alte țări și regiuni. Prin urmare, înainte ca organizațiile internaționale să formuleze modele standard, au fost produse multe modele. Majoritatea acestor modele de baterii sunt denumite de producători sau de departamentele naționale relevante, formând diferite sisteme de denumire. În funcție de dimensiunea bateriei, modelele de baterii alcaline din țara mea pot fi împărțite în Nr. 1, Nr. 2, Nr. 5, Nr. 7, Nr. 8, Nr. 9 și NV; modelele alcaline americane corespunzătoare sunt D, C, AA, AAA, N, AAAA, PP3 etc. În China, unele baterii vor folosi metoda americană de denumire. Conform standardului IEC, descrierea completă a modelului de baterie ar trebui să fie chimie, formă, dimensiune și aranjare ordonată.
1) Modelul AAAA este relativ rar. Bateria standard AAAA (cap plat) are o înălțime de 41.5±0.5 mm și un diametru de 8.1±0.2 mm.
2) Bateriile AAA sunt mai frecvente. Bateria standard AAA (cap plat) are o înălțime de 43.6±0.5mm și un diametru de 10.1±0.2mm.
3) Bateriile de tip AA sunt bine cunoscute. Atât camerele digitale, cât și jucăriile electrice folosesc baterii AA. Înălțimea bateriei standard AA (cap plat) este de 48.0±0.5mm, iar diametrul este de 14.1±0.2mm.
4) Modelele sunt rare. Această serie este de obicei folosită ca o celulă de baterie într-un pachet de baterii. În camerele vechi, aproape toate bateriile nichel-cadmiu și nichel-hidrură metalică sunt baterii 4/5A sau 4/5SC. Bateria standard A (cap plat) are o înălțime de 49.0±0.5 mm și un diametru de 16.8±0.2 mm.
5) De asemenea, modelul SC nu este standard. De obicei este celula bateriei din pachetul de baterii. Poate fi văzut pe unelte electrice și camere și echipamente importate. Bateria tradițională SC (cap plat) are o înălțime de 42.0±0.5mm și un diametru de 22.1±0.2mm.
6) Tipul C este echivalent cu bateria nr. 2 din China. Bateria standard C (cap plat) are o înălțime de 49.5±0.5 mm și un diametru de 25.3±0.2 mm.
7) Tipul D este echivalent cu bateria nr. 1 din China. Este utilizat pe scară largă în surse de alimentare CC civile, militare și unice. Înălțimea bateriei standard D (cap plat) este de 59.0±0.5mm, iar diametrul este de 32.3±0.2mm.
8) Modelul N nu este partajat. Înălțimea bateriei standard N (cap plat) este de 28.5±0.5 mm, iar diametrul este de 11.7±0.2 mm.
9) Bateriile F și bateriile de putere de nouă generație utilizate la mopedele electrice au tendința de a înlocui bateriile cu plumb-acid care nu necesită întreținere, iar bateriile cu plumb-acid sunt de obicei folosite ca celule de baterie. Bateria standard F (cap plat) are o înălțime de 89.0±0.5 mm și un diametru de 32.3±0.2 mm.
4.2 Baterie Standard
A. Baterie standard China
Luați ca exemplu bateria 6-QAW-54a.
Șase înseamnă că este compus din 6 celule simple, iar fiecare baterie are o tensiune de 2V; adică tensiunea nominală este de 12V.
Q indică scopul bateriei, Q este bateria pentru pornirea automobilelor, M este bateria pentru motociclete, JC este bateria marină, HK este bateria de aviație, D este bateria pentru vehicule electrice și F este controlată de supapă baterie.
A și W indică tipul bateriei: A indică o baterie uscată, iar W indică o baterie care nu necesită întreținere. Dacă semnul nu este clar, este un tip standard de baterie.
54 indică faptul că capacitatea nominală a bateriei este de 54 Ah (o baterie complet încărcată se descarcă la o rată de 20 de ore de curent de descărcare la temperatura camerei, iar bateria iese timp de 20 de ore).
Marcajul de colț a reprezintă prima îmbunătățire a produsului original, marcajul de colț b reprezintă a doua îmbunătățire și așa mai departe.
Notă:
1) Adăugați D după model pentru a indica o performanță bună la pornire la temperatură joasă, cum ar fi 6-QA-110D
2) După model, adăugați HD pentru a indica rezistența ridicată la vibrații.
3) După model, adăugați DF pentru a indica încărcarea inversă la temperatură joasă, cum ar fi 6-QA-165DF
B. Baterie standard JIS japoneză
În 1979, modelul de baterie standard japonez a fost reprezentat de compania japoneză N. Ultimul număr este dimensiunea compartimentului bateriei, exprimată prin capacitatea nominală aproximativă a bateriei, cum ar fi NS40ZL:
N reprezintă standardul JIS japonez.
S înseamnă miniaturizare; adică capacitatea reală este mai mică de 40Ah, 36Ah.
Z indică faptul că are o performanță mai bună de descărcare la pornire sub aceeași dimensiune.
L înseamnă că electrodul pozitiv este la capătul stâng, R reprezintă electrodul pozitiv este la capătul drept, cum ar fi NS70R (Notă: Din direcția îndepărtată de stiva de stâlpi a bateriei)
S indică faptul că terminalul stâlpului este mai gros decât acumulatorul de aceeași capacitate (NS60SL). (Notă: în general, polii pozitiv și negativ ai bateriei au diametre diferite pentru a nu confunda polaritatea bateriei.)
Până în 1982, a implementat modele de baterii standard japoneze după noile standarde, cum ar fi 38B20L (echivalent cu NS40ZL):
38 reprezintă parametrii de performanță ai bateriei. Cu cât numărul este mai mare, cu atât bateria poate stoca mai multă energie.
B reprezintă codul lățimii și înălțimii bateriei. Combinația dintre lățimea și înălțimea bateriei este reprezentată de una dintre cele opt litere (de la A la H). Cu cât caracterul este mai aproape de H, cu atât lățimea și înălțimea bateriei sunt mai mari.
Douăzeci înseamnă că lungimea bateriei este de aproximativ 20 cm.
L reprezintă poziția terminalului pozitiv. Din perspectiva bateriei, borna pozitivă se află la capătul drept marcat R, iar terminalul pozitiv este la capătul stâng marcat L.
C. Baterie standard DIN germană
Luați ca exemplu bateria 544 34:
Primul număr, 5 indică faptul că capacitatea nominală a bateriei este mai mică de 100Ah; primele șase sugerează că capacitatea bateriei este între 100Ah și 200Ah; primele șapte indică faptul că capacitatea nominală a bateriei este peste 200 Ah. Potrivit acestuia, capacitatea nominală a bateriei 54434 este de 44 Ah; capacitatea nominală a bateriei 610 17MF este de 110 Ah; capacitatea nominală a bateriei 700 27 este de 200 Ah.
Cele două numere de după capacitate indică numărul grupului de dimensiunea bateriei.
MF reprezintă tipul fără întreținere.
D. Baterie standard BCI americană
Luați bateria 58430 (12V 430A 80min) ca exemplu:
58 reprezintă numărul grupului de dimensiunea bateriei.
430 indică faptul că curentul de pornire la rece este de 430A.
80min înseamnă că capacitatea de rezervă a bateriei este de 80min.
Bateria standard americană poate fi exprimată și ca 78-600, 78 înseamnă numărul grupului de dimensiune a bateriei, 600 înseamnă că curentul de pornire la rece este de 600A.
① În acest caz, cei mai importanți parametri tehnici ai motorului sunt curentul și temperatura la pornirea motorului. De exemplu, temperatura minimă de pornire a mașinii este legată de temperatura de pornire a motorului și de tensiunea minimă de lucru pentru pornire și aprindere. Curentul minim pe care îl poate furniza bateria atunci când tensiunea la borne scade la 7.2 V în 30 de secunde după ce bateria de 12 V este complet încărcată. Valoarea pornirii la rece oferă valoarea curentului total.
② Capacitate de rezervă (RC): Când sistemul de încărcare nu funcționează, prin aprinderea bateriei pe timp de noapte și asigurarea sarcinii minime a circuitului, timpul aproximativ în care poate rula mașina, în special: la 25±2°C, complet încărcat Pentru o 12V baterie, atunci când curentul constant 25a se descarcă, timpul de descărcare a tensiunii la borna bateriei scade la 10.5±0.05V.
4.3 Baterie obișnuită
1) Baterie uscată
Bateriile uscate sunt numite și baterii cu mangan-zinc. Așa-numita baterie uscată este relativă la bateria voltaică. În același timp, mangan-zincul se referă la materia sa primă în comparație cu alte materiale precum bateriile cu oxid de argint și bateriile cu nichel-cadmiu. Tensiunea bateriei mangan-zinc este de 1.5V. Bateriile uscate consumă materii prime chimice pentru a genera electricitate. Tensiunea nu este mare, iar curentul continuu generat nu poate depăși 1A.
2) Baterie plumb-acid
Bateriile de stocare sunt una dintre cele mai utilizate baterii. Umpleți un borcan de sticlă sau de plastic cu acid sulfuric, apoi introduceți două plăci de plumb, una conectată la electrodul pozitiv al încărcătorului și cealaltă conectată la electrodul negativ al încărcătorului. După mai mult de zece ore de încărcare, se formează o baterie. Există o tensiune de 2 volți între polii săi pozitiv și negativ. Avantajul său este că îl poate reutiliza. În plus, datorită rezistenței sale interne scăzute, poate furniza un curent mare. Când este folosit pentru a alimenta un motor de mașină, curentul instantaneu poate ajunge la 20 de amperi. Când o baterie este încărcată, energia electrică este stocată, iar când este descărcată, energia chimică este transformată în energie electrică.
3) baterie cu litiu
O baterie cu litiu ca electrod negativ. Este un nou tip de baterie de mare energie dezvoltată după anii 1960.
Avantajele bateriilor cu litiu sunt tensiunea ridicată a celulelor individuale, energia specifică considerabilă, durata lungă de stocare (până la 10 ani) și performanța bună la temperatură (utilizabilă la -40 până la 150°C). Dezavantajul este că este scump și slab în siguranță. În plus, histerezisul tensiunii și problemele de siguranță trebuie îmbunătățite. Dezvoltarea bateriilor de putere și a noilor materiale catodice, în special a materialelor cu fosfat de fier și litiu, a adus contribuții semnificative la dezvoltarea bateriilor cu litiu.
Cinci, terminologie
5.1 Standard național
Standardul IEC (International Electrotechnical Commission) este o organizație mondială de standardizare compusă din Comisia Electrotehnică Națională, care urmărește promovarea standardizării în domeniul electric și electronic.
Standard național pentru bateriile nichel-cadmiu GB/T11013 U 1996 GB/T18289 U 2000.
Standardul național pentru bateriile Ni-MH este GB/T15100 GB/T18288 U 2000.
Standardul național pentru bateriile cu litiu este GB/T10077 1998YD/T998; 1999, GB/T18287 U 2000.
În plus, standardele generale pentru baterii includ standardele JIS C și standardele pentru baterii stabilite de Sanyo Matsushita.
Industria generală a bateriilor se bazează pe standardele Sanyo sau Panasonic.
5.2 Bunul simț al bateriei
1) Încărcare normală
Bateriile diferite au caracteristicile lor. Utilizatorul trebuie să încarce bateria conform instrucțiunilor producătorului, deoarece încărcarea corectă și rezonabilă va ajuta la prelungirea duratei de viață a bateriei.
2) Încărcare rapidă
Unele încărcătoare automate inteligente, rapide au indicatorul luminos doar 90% atunci când semnalul indicatorului se schimbă. Încărcătorul va trece automat la încărcare lentă pentru a încărca complet bateria. Utilizatorii ar trebui să încarce bateria înainte de util; în caz contrar, se va scurta timpul de utilizare.
3) Impact
Dacă bateria este o baterie nichel-cadmiu, dacă nu este complet încărcată sau descărcată o perioadă lungă de timp, va lăsa urme pe baterie și va reduce capacitatea bateriei. Acest fenomen se numește efect de memorie a bateriei.
4) Ștergeți memoria
Încărcați complet bateria după descărcare pentru a elimina efectul de memorie a bateriei. În plus, controlați timpul conform instrucțiunilor din manual și repetați încărcarea și eliberați de două sau trei ori.
5) Stocarea bateriei
Poate stoca bateriile cu litiu într-o încăpere curată, uscată și ventilată, cu o temperatură ambientală de -5°C până la 35°C și umiditate relativă de cel mult 75%. Evitați contactul cu substanțele corozive și țineți departe de foc și surse de căldură. Puterea bateriei este menținută la 30% până la 50% din capacitatea nominală, iar bateria este cel mai bine încărcată o dată la șase luni.
Notă: calculul timpului de încărcare
1) Când curentul de încărcare este mai mic sau egal cu 5% din capacitatea bateriei:
Timp de încărcare (ore) = capacitatea bateriei (miliamperi oră) × 1.6÷ curent de încărcare (miliamperi)
2) Când curentul de încărcare este mai mare de 5% din capacitatea bateriei și mai mic sau egal cu 10%:
Timp de încărcare (ore) = capacitatea bateriei (mA oră) × 1.5% ÷ curent de încărcare (mA)
3) Când curentul de încărcare este mai mare de 10% din capacitatea bateriei și mai mic sau egal cu 15%:
Timp de încărcare (ore) = capacitatea bateriei (miliamperi oră) × 1.3÷ curent de încărcare (miliamperi)
4) Când curentul de încărcare este mai mare de 15% din capacitatea bateriei și mai mic sau egal cu 20%:
Timp de încărcare (ore) = capacitatea bateriei (miliamperi oră) × 1.2÷ curent de încărcare (miliamperi)
5) Când curentul de încărcare depășește 20% din capacitatea bateriei:
Timp de încărcare (ore) = capacitatea bateriei (miliamperi oră) × 1.1÷ curent de încărcare (miliamperi)
5.3 Selectarea bateriei
Cumpărați produse cu baterii de marcă pentru că calitatea acestor produse este garantată.
În funcție de cerințele aparatelor electrice, selectați tipul și dimensiunea bateriei adecvate.
Acordați atenție verificării datei de producție a bateriei și timpului de expirare.
Fiți atenți să verificați aspectul bateriei și alegeți o baterie bine ambalată, o baterie îngrijită, curată și fără scurgeri.
Vă rugăm să acordați atenție marcajului alcalin sau LR atunci când cumpărați baterii alcaline zinc-mangan.
Deoarece mercurul din baterie este dăunător pentru mediu, ar trebui să acorde atenție cuvintelor „Fără mercur” și „0% mercur” scrise pe baterie pentru a proteja mediul.
5.4 Reciclarea bateriei
Există trei metode utilizate în mod obișnuit pentru bateriile uzate în întreaga lume: solidificare și îngropare, depozitare în minele de deșeuri și reciclare.
Îngropat în mină de deșeuri după solidificare
De exemplu, o fabrică din Franța extrage nichel și cadmiu și apoi folosește nichel pentru fabricarea oțelului, iar cadmiul este reutilizat pentru producția de baterii. Bateriile uzate sunt în general transportate la depozitele speciale toxice și periculoase, dar această metodă este costisitoare și provoacă deșeuri de teren. În plus, multe materiale valoroase pot fi folosite ca materii prime.
(1) Tratament termic
(2) Prelucrare umedă
(3) Tratament termic cu vid
Întrebări frecvente despre tipurile de baterii.
Bateriile sunt împărțite în baterii nereîncărcabile (baterii primare) și baterii reîncărcabile (baterii secundare).
Bateria uscată este o baterie care nu se poate reîncărca și se mai numește și bateria principală. Bateriile reîncărcabile sunt numite și baterii secundare și pot fi încărcate de un număr limitat de ori. Bateriile primare sau bateriile uscate sunt proiectate pentru a fi folosite o singură dată și apoi aruncate.
Dar cea mai semnificativă diferență este dimensiunea, deoarece bateriile sunt numite AA și AAA din cauza dimensiunii și dimensiunii lor. . . Este doar un identificator pentru o rafală de o anumită dimensiune și tensiune nominală. Bateriile AAA sunt mai mici decât bateriile AA.
baterie litiu-polimer
Bateriile cu litiu polimer au caracteristici bune de descărcare. Au eficiență ridicată, funcționalitate robustă și niveluri scăzute de auto-descărcare. Aceasta înseamnă că bateria nu se va descărca prea mult atunci când nu este utilizată. De asemenea, citiți 8 Beneficii ale rootării smartphone-urilor Android în 2020!
Dimensiunea obișnuită a bateriei
baterii AA. Cunoscuți și ca „Double-A”, bateriile AA sunt în prezent cea mai populară dimensiune a bateriei. . .
baterii AAA. Bateriile AAA sunt numite și „AAA” și sunt a doua cea mai populară baterie. . .
Baterie AAAA
Baterie C
B baterie
Acumulator 9V
baterie CR123A
Baterie de 23A
Răspundeți în 6 ore, orice întrebări sunt binevenite!
